U sustavu kočenja, kada je papučica kočnice pritisnuta, sila se prenosi na kočnicu kroz niz veza. Kočića bregavica obično se nalazi u mehanizmu kočnice, povezana s komponentama poput kočnih cipela ili jastučića.
Kako se bregavica počinje okretati, njegov posebno dizajnirani CAM profil počinje djelovati. Kama se gura protiv kočnih cipela ili jastučića, zbog čega se kreću prema van. Ovaj vanjski pokret čini da kočne cipele ili jastučiće stupaju u kontakt s rotirajućim kočnicama ili diskom.
Kontakt stvara silu trenja, koja se protivi rotaciji bubnja ili diska. Kao rezultat toga, brzina rotacije kotača usporava. Što je veći kut rotacije kočnica, to su više kočnica ili jastučića izbačene, a veća je stvarana sila trenja.
Kada se otpusti papučica kočnice, bregavica se vraća u izvornu poziciju pod djelovanjem opruga ili drugih mehanizama povratka. Kočnice ili jastučići kreću se natrag, oslobađajući silu trenja na kočnicama ili disku, a kotač se može slobodno okretati. Na taj način, kočnica ima ključnu ulogu u kontroli procesa kočenja vozila.
