Dom > Proizvodi > Bregasta osovina kočnice

Bregasta osovina kočnice

Što je bregasta osovina kočnice

Bregasta osovina kočnice dio je kočionog spoja za zračne kočnice teških kamiona. Bregasto vratilo je komponenta odgovorna za rastavljanje papuča kočnica. U sustavima zračnih kočnica, kočna komora se širi i pogonska šipka gura regulator (kočnice) opuštenosti. Dok pogonska šipka gura podešivač labavosti, ona se okreće oko osovine S-Cam. Kada se bregasta osovina okreće, ekscentrični oblik glave bregaste osovine gura kočione papuče odvojeno. Kočione papuče se odvajaju i uzrokuju trenje između kočione obloge i kočnog bubnja. To je trenje koje usporava i zaustavlja vozilo.

Prednosti bregastog vratila kočnice

Učinkovito i pouzdano
Bregaste osovine kočnica vrlo su učinkovite i pouzdane. Omogućuju gladak i dosljedan rad kočionog sustava, osiguravajući da se vozilo brzo i sigurno zaustavi. Dizajn bregaste osovine je takav da osigurava potrebnu silu kočionim papučama, bez potrebe za vanjskim izvorom energije. To znači da je kočioni sustav potpuno samostalan i da se ne oslanja na bilo koji drugi sustav za funkcioniranje.

Nisko održavanje
Bregaste osovine kočnica dizajnirane su tako da zahtijevaju minimalno održavanje. Izrađeni su od izdržljivih materijala i napravljeni da izdrže surovost svakodnevne uporabe. Jednostavnost njihove konstrukcije znači da imaju manje pokretnih dijelova od ostalih vrsta kočionih sustava, čime se smanjuje rizik od kvara uslijed trošenja i habanja. To se prevodi u niže troškove održavanja za vlasnika vozila, čineći sustave bregastog vratila kočnica isplativom opcijom za svako vozilo.

Smanjite buku
Bregaste osovine kočnica imaju jedinstven dizajn koji pomaže smanjiti buku koja nastaje tijekom rada kočionog sustava. Bregasto vratilo kontrolira kretanje kočionih papuča, promičući miran i tih rad. To je korisno i za vozača i za putnike u vozilu jer pruža udobnije iskustvo vožnje.

Bolja kontrola
Bregaste osovine kočnica omogućuju bolju kontrolu nad kočionim sustavom. Bregasto vratilo dizajnirano je za preciznije kretanje kočionih papuča, što omogućuje finiju razinu kontrole nad procesom kočenja. Ova poboljšana kontrola omogućuje zaustavljanje vozila na kraćoj udaljenosti, smanjujući rizik od nesreća i povećavajući ukupnu sigurnost na cesti.

Izdržljiviji
Bregaste osovine kočnica dizajnirane su da budu izdržljivije od ostalih vrsta kočionih sustava. Izrađene su od visokokvalitetnih materijala koji mogu izdržati teške uvjete svakodnevne uporabe. Ova izdržljivost znači da je manja vjerojatnost da će kočnice otkazati, što vozaču i putnicima u vozilu pruža bezbrižnost.

Dom 12 3 4 5 6 7 Posljednja stranica 1/52

Kategorija proizvoda

Najnoviji proizvodi

Obratite nam se

Tel: +86-0595-22478130
Faks: +86-0595-22467557
E-pošta: salesmanager@fuhuiautoparts.com
Mob: 17750967862
Dodaj: 9 Yuanfu Road North, Jiangnan High-tech Industrial Zone, Licheng District, Quanzhou City, FuJian Province, Kina

Zašto odabrati SAD

Naša tvornica

Fuhui Auto Parts Co., Ltd nalazi se u poznatom rodnom gradu prekomorskog kineskog Quanzhoua u provinciji Fujian. Osnovan 1986., Fuhui je tvrtka visoke nove tehnologije koja se profesionalno bavi istraživanjem i razvojem te proizvodnjom autodijelova i inženjerskih dijelova strojeva.

Naš proizvod

Naši glavni proizvodi su bregaste osovine kočnica (S-bregaste osovine) i osovine za izjednačavanje osovina teških kamiona, poluprikolica, prikolica i osobnih automobila.

Naš certifikat

Tvrtka putem međunarodne certifikacije sustava upravljanja kvalitetom IATF16949:2016. Naš novi CNC konveksni stroj za glodanje s kotačićima koji smo sami izumili dobio je rewords i osvojio Paris International Silver Trophy na 7. međunarodnoj izložbi izuma, novih tehnika i proizvoda, Kunshan.

Naša usluga

Uvijek se držimo koncepta "Kvaliteta na prvom mjestu, kredit na prvom mjestu" i nudimo proizvode visoke kvalitete uz razumnu cijenu i obzirnu uslugu za kupce. Iskreno pozdravljamo nove i stare kupce u zemlji i inozemstvu da nas kontaktiraju i traže suradnju na obostranu korist.

Vrste bregaste osovine kočnice

Standardna bregasta osovina kočnice
Standardna bregasta osovina kočnice je najčešće korištena vrsta bregaste osovine kočnice u autobusima. Dizajniran je za rad s nizom različitih kočionih sustava te je pouzdana i isplativa opcija.

Bregasta osovina kočnice regulatora labavosti
Bregasta osovina kočnice za podešavanje labavosti je naprednija vrsta bregaste osovine kočnice koja je dizajnirana za automatsko podešavanje kočnica kako se troše. To pomaže osigurati da kočnice uvijek imaju optimalnu količinu pritiska i može pomoći u smanjenju troškova održavanja tijekom vremena.

Bregasta osovina zračne kočnice
Bregasto vratilo zračne kočnice posebno je dizajnirano za korištenje sa sustavima zračnih kočnica. To je vrlo pouzdana opcija koja je napravljena da izdrži visoke pritiske i može pomoći u pružanju izvrsne snage zaustavljanja.

Bregasto vratilo hidraulične kočnice
Bregasto vratilo hidrauličke kočnice dizajnirano je za korištenje sa sustavima hidrauličkih kočnica. Koristi hidrauličku tekućinu za upravljanje kočnicama i nudi izvrsnu snagu zaustavljanja i kontrolu.

Kako rade bregaste osovine kočnica

Čimbenici koje treba uzeti u obzir pri odabiru bregastog vratila kočnice

Prilikom odabira bregaste osovine kočnice za vaš autobus, postoji nekoliko važnih čimbenika koje biste trebali uzeti u obzir. To uključuje:

Kompatibilnost

Bitno je odabrati bregastu osovinu kočnice koja je kompatibilna s kočionim sustavom vašeg autobusa. Različiti kočioni sustavi zahtijevaju različite tipove kočionih bregastih osovina, stoga je bitno odabrati ono pravo za vašu određenu primjenu.

Kvaliteta i pouzdanost

Kvaliteta i pouzdanost bregastog vratila kočnice također su ključni čimbenici koje treba uzeti u obzir. Visokokvalitetna bregasta osovina kočnica bit će izrađena od izdržljivih materijala i dizajnirana da izdrži teške uvjete korištenja autobusa. Također bi trebao biti pouzdan i ne zahtijeva često održavanje ili popravke.

Zaustavna moć

Zaustavna moć bregastog vratila kočnice također je važna. Trebao bi moći pružiti snažnu i dosljednu snagu zaustavljanja, čak i u hitnim situacijama.

trošak

Cijena je uvijek faktor pri odabiru bilo kojeg dijela za vaš autobus. Iako je ključno odabrati visokokvalitetnu bregastu osovinu kočnice, također želite biti sigurni da je pristupačna i da odgovara vašem proračunu.

Primjene bregastog vratila kočnice

Naša bregasta osovina kočnice za prikolicu prikladna je za širok raspon primjena prikolica, uključujući:
Teretne prikolice:Naša bregasta osovina kočnice idealna je za teretne prikolice koje se koriste u transportu i logistici. Osigurava siguran i učinkovit utovar i istovar tereta.

Građevinske prikolice:Naša bregasta osovina kočnice savršena je za teške prikolice koje se koriste na gradilištima. Pruža pouzdanu snagu kočenja, osiguravajući povećanu sigurnost i performanse.

Prikolice za čamce:Naša bregasta osovina kočnice prikladna je za prikolice za čamce koje se koriste u morskim okruženjima, budući da ima svojstva otporna na koroziju.

Rekreacijske prikolice:Naša bregasta osovina kočnice idealna je za prikolice za rekreaciju i osigurava sigurno i ugodno iskustvo za korisnike.

Materijali za izradu bregastih osovina automobila

Bregaste osovine dolaze od dosta različitih metala, a vrsta materijala koji se koristi određuje svojstva kao što je trajnost. Ispod je popis materijala bregastih osovina koje možete razmotriti:

Kaljivo željezo

Ovaj materijal spada u kategoriju 17 lijevanog željeza i također se sastoji od oko 1% kroma za proizvodnju niza 5-7% karbida. Kaljeno željezo može poslužiti kao zamjena za čelične bregaste osovine. Primjenjiv je u područjima gdje postoji prelijevanje ulja.

Ohlađeno kromirano lijevano željezo

Također sadrži 1% kroma, kao željezo koje se može očvrsnuti. Ovaj materijal je kompatibilniji s postupkom lijevanja u proizvodnji bregastih osovina i prikladan je za proizvodnju visokokvalitetnih i velikih količina OHC radnih bregastih osovina. Međutim, skuplji je od ostalih vrsta lijevanog željeza, ima jaku otpornost na nepovoljne uvjete.

Ugljični čelik (EN8/EN9)

Primjenjiv je za proizvodnju valjkastih bregastih osovina i kaljenih bregastih osovina zbog svojih izvrsnih svojstava i kaljenih svojstava.

Nitriranje čelika (EN 40B)

EN 40B je najbolja opcija za bregaste osovine. To je čelična verzija ohlađenog željeza poznata po svojoj tvrdoj površini i jedan je od rijetkih laganih materijala za automobilske dijelove.

Prikladne metode za proizvodnju bregastih osovina

Tijekom proizvodnje bregastih vratila treba obratiti veliku pažnju na njihovu funkciju. Dva su proizvodna procesa prikladna za dijelove kao što su bregasta vratila:

Lijevanje
Lijevanje je popularan proces oblikovanja metala koji uključuje topljenje metala i dopuštanje da se ohladi u kalupu. U proizvodnji bregastog vratila, ohlađeno lijevano željezo je osnovni materijal za proizvodnju bregastog vratila. Osim toga, elementi poput bakra, nikla, vanadija, silicija i molibdena također mogu poslužiti kao dodatni materijali za poboljšanje njegove obradivosti i očuvanje karbidnih atributa.
Postoji nekoliko vrsta lijevanja: lijevanje pod pritiskom, vakuumsko lijevanje, lijevanje u pijesak itd., a bolje je razgovarati sa stručnjakom kako biste izbjegli neuspješnu operaciju.

CNC obrada
CNC obrada je subtraktivna metoda koja uključuje korištenje računalno kontroliranih alata za uklanjanje dijela materijala i izradu konačnog proizvoda. Također je primjenjiv u izradi zupčanika i glava cilindra, te je bolja metoda u smislu ispunjavanja odgovarajućih specifikacija dizajna. Koristi razne alatne strojeve i tehnike za izradu različitih dizajna bregastog vratila.

Struktura bregaste osovine

Radilicu pokreće pogonski lančanik koji je trajno ili odvojivo pričvršćen na pogonsku prirubnicu na kraju bregastog vratila. Kao alternativa ovom rasporedu, drugo bregasto vratilo u DOHC motorima može pokretati prvo bregasto vratilo. U ovom slučaju, prva bregasta osovina opremljena je dodatnim pogonskim kotačem (obično lančanikom ili zupčanikom).

Pomoćne jedinice se pokreću s dodatnom pogonskom prirubnicom ili odvodom na slobodnom kraju bregastog vratila ili, na primjer, ekscentričnim ili podiznim profilom na nekoj točki duž bregastog vratila. Okidački kotačić (generira jedan ili više impulsa po okretaju) također se može postaviti na bregastu osovinu kako bi se utvrdio kutni položaj bregaste osovine.

Briga se sastoji od jedne sekcije s konstantnim radijusom (osnovni krug) i područja dizanja (usletne i silazne rampe, bok brega i vrh brega). Razlika između osnovnog kruga i najviše točke na bregu predstavlja hod podizanja brega, koji je odabran tako da bude proporcionalan željenom kinematičkom hodu ventila.

Sustavi s greškama u mehaničkom podešavanju zazora u osnovnom krugu brijega (odstupanja osnovnog kruga od konstantnog radijusa) nemaju utjecaja na radna svojstva. Sustav s hidrauličkim podešavanjem hoda ventila, naprotiv, reagira na svaku promjenu u osnovnom krugu. Gdje postoji greška suprotna smjeru kretanja, hidraulički podizač ventila kompenzira tu grešku kao zračnost ventila; u ovom slučaju povećava se hod ventila. Ako postoji pogreška u osnovnom krugu bregaste osovine u smjeru podizanja, tada je ventil već otvoren u segmentu osnovnog kruga zbog povezanog povećanja sile. Ovo "napumpavanje" može, u ekstremnim slučajevima, rezultirati potpunim gubitkom kompresije u komori za izgaranje i kvarom motora.

Mjere opreza za korištenje bregastog vratila kočnice

Uobičajene greške bregastog vratila uključuju neuobičajeno trošenje, neuobičajenu buku i lomove. Nenormalno trošenje često se događa prije neuobičajene buke i loma.
(1) Bregasto vratilo je gotovo na kraju sustava za podmazivanje motora, tako da stanje podmazivanja nije optimistično. Ako je tlak dovoda ulja pumpe za ulje nedovoljan zbog dugog vremena rada, ili je prolaz ulja za podmazivanje blokiran i ulje za podmazivanje ne može doći do bregaste osovine, ili je moment zatezanja pričvrsnog vijka poklopca ležaja prevelik i ulje za podmazivanje ne može ući u zazor bregastog vratila, bregasto vratilo će biti nenormalno istrošeno.

(2) Nenormalno trošenje bregastog vratila uzrokovat će povećanje razmaka između bregastog vratila i ležišta ležaja, a aksijalni pomak će se dogoditi kada se bregasto vratilo pomiče, što će rezultirati nenormalnom bukom. Prekomerno trošenje također će uzrokovati povećanje razmaka između pogonskog brijega i hidrauličkog podizača, a brijeg će se sudarati s hidrauličnim podizačem kada se spoji, što će rezultirati nenormalnom bukom.

(3) Bregasto vratilo ponekad ima ozbiljne greške kao što je lom. Uobičajeni uzroci su lom hidrauličkog podizača ili ozbiljno trošenje, ozbiljno loše podmazivanje, loša kvaliteta bregastog vratila i lom razvodnog zupčanika bregastog vratila.

(4) U nekim slučajevima, kvar bregastog vratila uzrokovan je ljudskim čimbenicima, posebno kada bregasto vratilo nije pravilno rastavljeno tijekom održavanja motora. Na primjer, kada uklanjate poklopac ležaja bregastog vratila, snažno ga udarite čekićem ili ga odvrnite odvijačem, ili postavite poklopac ležaja u pogrešan položaj, što može dovesti do neusklađenosti između poklopca ležaja i sjedišta ležaja, ili moment zatezanja pričvrsnih vijaka poklopca ležaja je prevelik. Prilikom postavljanja poklopca ležaja, obratite pozornost na strelicu smjera i broj položaja na površini poklopca ležaja i zategnite pričvrsne vijke poklopca ležaja moment ključem u strogom skladu s navedenim momentom.

FAQ

P: Zašto se zove S-cam kočnice?

O: Tlak zraka gura šipku van, pomičući regulator labavosti, zakrećući bregasto vratilo kočnice. Ovo okreće S-cam (u obliku je slova "S"). S-brog odmiče kočione papuče jednu od druge i pritišće ih na unutrašnjost kočionog bubnja.

P: Kako radi S-cam kočnica?

O: "S" bregasta kočnica najčešći je tip temeljne kočnice koja se koristi na gospodarskim vozilima sa sustavima zračnih kočnica. Ovo je bubanj kočnica koja koristi zračne kočne komore i spojnice za pritiskanje kočionih papuča na površinu kočionog bubnja.

P: Što je bregasta osovina kočnice?

O: Bregaste osovine kočnica koriste se u Simplex bubanj kočnicama. Oni služe za prijenos snage koju stvara pneumatski kočni cilindar, preko regulatora opuštenosti, na obje kočne papuče.

P: Što uzrokuje prevrtanje kočnica?

O: To znači ili da su vam kočione papuče toliko istrošene da ste automatski regulatori labavosti okrenuli brijeg do točke da su valjci otpali s vrha i vratili se u najniži položaj (problem s tim sada je što je breg preskočio, ne može vratite se i nemate kočnicu na toj osovini.)

P: Kako razlikovati lijevu i desnu S-kameru?

O: Desna bregasta osovina treba imati utor na desnoj strani. Drugi važni čimbenici pri određivanju ispravnog S-Cam-a za vaš kamion ili prikolicu uključuju brojanje klinova na kraju osovine.

P: Može li se S-cam koristiti s obje strane?

O: Desna i lijeva S-brega se mogu koristiti s obje strane vozila. S-bred je sastavni dio bubanj kočionog sustava u vozilima. Odgovoran je za primjenu pritiska na kočione papuče, koje zauzvrat pritišću bubanj kočnice kako bi usporile ili zaustavile vozilo.

P: Kako izmjeriti bregastu osovinu kočnice?

A: Izmjerite duljinu bregastog vratila. Mjerite od ispod glave bregaste glave do početka utora za zaključavanje prstena. 2. Pronađite duljinu bregastog vratila u Vodiču za brzu identifikaciju bregastog vratila.

P: Što radi bregasta kočnica?

O: S-brogasta osovina odmiče kočione papuče jednu od druge i pritišće ih na unutrašnjost kočionog bubnja. Kada otpustite papučicu kočnice, S-broga se okreće unatrag, a opruga odvlači kočione papuče od bubnja, dopuštajući kotačima da se ponovno slobodno kotrljaju.

P: Što povezuje komoru kočnice i S Cam?

O: Potisna poluga spojena je spojnicom i zatikom s polugom tipa poluge koja se naziva 'podešivač labavosti'. Ovo pretvara guranje potisne šipke iz komore kočnice u okretno gibanje bregaste osovine kočnice i 'S' brega.

P: Koja je razlika u bregastim osovinama?

O: Postoje dvije glavne vrste bregastih osovina: ravna podizačka osovina i valjkasta. Unutar tih kategorija postoje dvije opcije: čvrsti ili hidraulički - ukupno četiri varijacije. Podizači se kreću uz režnjeve bregastog vratila—njihovi pokreti otvaraju i zatvaraju ventile.

P: Kako mogu znati koju bregastu osovinu koristiti?

O: Općenito govoreći, što je dulje trajanje, veći je raspon okretaja u minuti gdje bregasta snaga stvara snagu. Bregovi kratkog trajanja su dobri za okretni moment pri malim brzinama i odziv na gas, dok su bregovi dugog trajanja najbolji ili motori s visokim brojem okretaja koji trebaju ostvariti puno maksimalne snage.

P: Kako izračunavate bregasto vratilo?

O: Međutim, ako želite pronaći trajanje bregaste osovine u vašem motoru, možete ga izračunati.
Koristeći brojčanik i kotačić za mjerenje stupnjeva, pronađite točke otvaranja i zatvaranja ventila na 0.050 in. podizanja. Ako se usisni ventil otvori NAKON TDC-a, upotrijebite negativnu vrijednost.
Zbrojite brojeve.
Dodajte 180 stupnjeva kako biste pronašli trajanje.

P: Kako pregledavate bregastu osovinu?

O: Izmjerite svaki rukavac bregastog vratila na nekoliko mjesta mikrometrom kako biste utvrdili je li pretjerano istrošen. Ako je bilo koji rukavac 0.001 inča ili više ispod propisanih specifikacija proizvođača, treba ga zamijeniti. Također treba provjeriti ravnost bregastog vratila s indikatorom na brojčaniku.

P: Zašto se zove bregasta osovina?

O: Bregasta osovina je osovina koja sadrži niz šiljastih ekscentra kako bi se rotacijsko gibanje pretvorilo u recipročno gibanje.

P: Koliko dugo treba trajati bregasta osovina?

O: Bregaste osovine trebaju izdržati životni vijek motora – najmanje 186,000 – 248,000 milja. Neispravne bregaste osovine mogu dovesti do opsežnih i skupih oštećenja motora, zbog čega ih je potrebno zamijeniti odmah nakon što se identificiraju simptomi kvara.

P: Gdje se nalazi bregasta osovina?

O: Što je bregasta osovina? Smještena na "gornjem kraju" motora, bregasta osovina je kritični dio ventilskog sklopa koji omogućuje zraku i gorivu da uđu u komoru za izgaranje (prostor iznad klipa) i ispušnim plinovima nakon što izgore.

P: Što je bregasta osovina kočnice?

O: Bregaste osovine kočnica koriste se u Simplex bubanj kočnicama. Oni služe za prijenos snage koju stvara pneumatski kočni cilindar, preko regulatora opuštenosti, na obje kočne papuče.

P: Kako rade bregaste kočnice?

O: Papučica kočnice je pritisnuta i odvijaju se sve iste funkcije zračne kočnice. U kočionom cilindru tlak raste sve dok ne postane dovoljno jak da gurne brijeg. Brijega se zatim okreće, podižući valjke koji guraju cipelu prema van prema bubnju. Trenje između podstave cipele i bubnja usporava kotač.

P: Kako testirate bregastu osovinu?

O: Upotrijebite OBD-II skener da dohvatite sve kodove grešaka koji se odnose na senzor položaja bregastog vratila. Skinite senzor s vozila. Izmjerite otpor između dva priključka konektora senzora (stezaljke 1 i 2). Ako izmjerena vrijednost nije unutar 1-4 kohma, zamijenite senzor.

P: Koji su dijelovi bregastog vratila?

O: Brigasto: ovo je najvažniji dio bregastog vratila.
Pratilac bregaste osovine: dio bregaste osovine koji je pokretan.
Pogonsko vratilo: Ova značajka omogućuje kretanje cijele strukture bregastog vratila, a vidimo da je povezano remenom s drugim dijelom motora koji se naziva radilica ili radi autonomno.

Dobro smo poznati kao jedan od vodećih proizvođača i dobavljača bregaste osovine kočnica u Kini. Slobodno veleprodajte visokokvalitetne bregaste osovine kočnica po konkurentnim cijenama iz naše tvornice. Za prilagođenu uslugu, kontaktirajte nas sada.

Zamjenska kočnica, okretni moment kočnica, Rješavanje problema s kočnicama