Tvrdoća bregastog osoblja od ključne je važnosti u sustavu automobilskih kočenja. Općenito, tvrdoća bregastog osovine kočnica mora biti unutar određenog raspona kako bi se osigurao njegov uobičajeni rad i radni vijek.
Većina kočnih breganih osovina izrađena je od legiranja čelika ili lijevanog željeza. Kroz procese toplinske obrade poput gašenja i kaljenja, njihova se tvrdoća može učinkovito poboljšati. Tvrdoća površine bregastog vratila obično je potrebna da se nalazi oko HRC 40 - hrc50. Ovaj raspon tvrdoće može pružiti dobru otpornost na habanje i snagu, omogućujući da bregasto vrati da izdržavaju sile visokog tlaka i visokog trenja tijekom kočenja bez značajnih deformacija ili habanja.
Ako je tvrdoća bregastog osovine kočnice preniska, bregavica će se lako nositi, što će dovesti do netočnog prijenosa sile kočenja i smanjene učinkovitosti kočenja. U teškim slučajevima to može čak uzrokovati neuspjeh kočenja, što predstavlja ozbiljnu prijetnju sigurnosti vožnje. Naprotiv, ako je tvrdoća previsoka, bregavica može postati krhka, povećavajući rizik od pucanja i probijanja pod stresom, što također utječe na pouzdanost kočnog sustava. Stoga je stroga kontrola tvrdoće kočnica važan dio osiguranja sigurnosti i pouzdanosti sustava automobilskih kočenja.
