Uvijek sam svakoga poticao da to radi sam, a da pri rastavljanju koristi pamet. Kao i kod poravnanja, kod skidanja bregaste osovine prvo poravnajte T točku, a zatim pogledajte položaj bregaste osovine. Ako nema očigledne oznake, sami napravite oznaku na svakoj i poravnajte T točku kada je postavljate. Oznaka bregastog vratila je ispravna.
Prvo provjerite nalazi li se otvor za podešavanje vremena na lijevoj ili desnoj strani motora. Otvorite poklopac velikog vijka i upotrijebite rukavac za rotiranje radilice. Na njemu se nalazi i mali poklopac za vijak koji služi za poravnavanje T točke. Okrenite radilicu, pogledajte unutra kroz malu kapicu navoja, usporite kada vidite dva okomita kanala na Ci motoru (napomena) i odmah vidite još jedan okomiti kanal i F, (za napredak paljenja) ne brinite, u Turn , pogledajte T razdvojeni prst, a zatim stanite. Poravnajte okomiti kanal s lijeve strane slova T s malim rezom na kutiji. Uklonite otvor lijevog cilindra i isprobajte ga odvijačem da vidite je li klip u gornjoj mrtvoj točki. Ako nema havarije, trebala bi biti tu, a onda je klip u gornjoj mrtvoj točki, a onda je ugrađena bregasta osovina.
Ponovno postavite bregasto vratilo i pogledajte koje su oznake na lančaniku na bregastom vratilu. Treba imati EX i IN. EX znači ispuh, a IN znači usis. Gornja usisna bregasta osovina je vodoravna s IN bočnom vodilicom, a gornja ispušna bregasta osovina je vodoravna s EX bočnom vodilicom.
Ako ništa ne vidite, samo označite kao ništa i ne gledajte u T-točku. Prvo okrenite klip lijevog cilindra u gornju mrtvu točku, a odvijač držite okomito kako se ne bi slučajno zaglavio. Rame bregastog vratila jednog usisnog cilindra postavljeno je gotovo vodoravno prema karburatoru. Ramena ispušne bregaste osovine postavljena su gotovo vodoravno prema ispušnom otvoru. Jedan cilindar odgovara drugom, jer su svi na istoj osovini. U to vrijeme usisni i ispušni ventili trebaju biti zatvoreni, a bregasto vratilo ne smije osjetiti tlačni ventil. Prilikom zatezanja, vijci trebaju biti ravnomjerno zategnuti. Ova instalacija može zahtijevati 1 do 2 zuba, ne bojte se, prvo isprobajte auto.
Prije probne vožnje morate ručno zakrenuti radilicu. Ako je radilica zaglavljena, tajming možda nije ispravan. Ako je glatko, možete uzeti taksi. Pali auto malo po malo. Ako nema neobične buke, možete uzeti taksi. . Nakon pokretanja automobila, prosudite je li paljenje pravovremeno prema tome volite li auto i je li jak.
