Sljedeća veleprodaja bregastog vratila, proizvođači bregastog vratila i tvrtke za brendove bregastog vratila govorit će o pogonu bregastog vratila.
Uobičajeni načini prijenosa između bregastog vratila i radilice uključuju prijenos zupčanicima, prijenos lancem i prijenos zupčastim remenom. Prijenos između donjeg bregastog vratila i srednjeg bregastog vratila te radilice uglavnom pokreću cilindrični razvodni zupčanici. Općenito, potreban je samo jedan par zupčanika za pogon od koljenastog do bregastog vratila. Ako je promjer zupčanika mjenjača prevelik, može se dodati dodatni međuzupčanik. Besposličar. Radi glatkog zahvata i smanjenja buke pri radu, razvodni zupčanici su uglavnom spiralni zupčanici.
Lančani pogon se obično koristi između gornje bregaste osovine i koljenastog vratila, ali njegova radna pouzdanost i izdržljivost nisu tako dobri kao pogon zupčanika. U posljednjih nekoliko godina, nazubljene trake su naširoko korištene umjesto pogonskih lanaca na motorima velike brzine, ali se lančani prijenosi još uvijek koriste na nekim motorima velike snage. Zupčasta traka ima karakteristike niske razine buke, pouzdanog rada i niske cijene. Za DOHC, ispušnu bregastu osovinu općenito pokreće radilica preko razvodnog nazubljenog remena ili lanca, usisnu bregastu osovinu pokreće ispušna bregasta osovina kroz metalni lanac, ili i usisnu i ispušnu bregastu osovinu pokreću radilica. Pogon radilice preko zupčastog remena ili lanaca.
Prilikom ugradnje bregastog vratila, obratite pozornost na oznake za mjerenje vremena na remenici ili lančaniku bregastog vratila. Neki motori nemaju očigledne oznake razvoda, a osoblje za održavanje može označiti točan položaj radilice i bregastog vratila prije uklanjanja bregastog vratila, a neki motori zahtijevaju posebne alate za podešavanje razvoda.
