Bregaste osovine kočnica automobila mogu se susresti s nekoliko uobičajenih kvarova tijekom radnog vijeka, što može značajno utjecati na performanse i sigurnost kočionog sustava.
Jedan od najčešćih problema je trošenje. Bregaste površine bregastog vratila podnose kontinuirano trenje s kočnim papučama tijekom kočenja. S vremenom to dovodi do postupnog trošenja površine ekscentra. Kako trošenje napreduje, profil brijega se mijenja, mijenjajući putanju kretanja i stupanj otvaranja kočionih papučica. Na primjer, velika istrošenost može spriječiti kočione papuče da u potpunosti dođu u kontakt s kočionim bubnjem, što rezultira povećanim zaustavnim putem i smanjenom učinkovitošću kočenja.
Zamorni lom je još jedna kritična greška. Bregasto vratilo je izloženo izmjeničnim naprezanjima tijekom čestih operacija kočenja. Ako materijal bregastog vratila ima inherentne nedostatke ili ako radi pod stalno visokim opterećenjima, mogu nastati pukotine nastale zamorom i na kraju dovesti do loma. U slučaju loma bregaste osovine, cijeli kočioni sustav otkazuje, što predstavlja ozbiljnu sigurnosnu opasnost.
Pojavljuje se i površinska korozija. Kada se vozila voze u vlažnim, slanim ili na neki drugi način teškim okruženjima, površina bregastog vratila kočnice sklona je koroziji. Korozija ne samo da slabi strukturnu čvrstoću bregaste osovine, već također uzrokuje da proizvodi korozije uđu u druge komponente kočionog sustava, pogoršavajući trošenje i ometajući normalan rad kočnica.
Redovita provjera i održavanje bregastog vratila kočnice ključni su za rano otkrivanje ovih grešaka i poduzimanje odgovarajućih mjera za osiguranje pouzdanog rada kočionog sustava vozila.
