Uobičajeni načini prijenosa između bregastog vratila i radilice uključuju pogon zupčanika, lančani pogon i pogon zupčastim remenom. Prijenos između donjeg bregastog vratila i srednjeg bregastog vratila i radilice uglavnom usvaja cilindrični prijenos razvodnog zupčanika, općenito od radilice do bregastog vratila treba samo 1 par prijenosa zupčanika, ako je promjer zupčanika prijenosa prevelik, možete dodati 1 srednji pomoćni kotač . Radi glatkog zahvata i smanjenja buke pri radu, razvodni zupčanik se uglavnom koristi konusnim zupčanikom.
Lančani pogon se obično nalazi između gornjeg bregastog vratila i koljenastog vratila, ali njegova pouzdanost i izdržljivost nisu tako dobri kao pogon zupčanika. Posljednjih se godina nazubljena traka naširoko koristi za zamjenu lanca prijenosa na motorima velike brzine, ali se lančani prijenos još uvijek koristi na nekim motorima velike snage. Zupčasta traka ima karakteristike niske razine buke, pouzdanog rada i niske cijene. Za dvostruke bregaste osovine u glavi, ispušnu bregastu osovinu općenito pokreće radilica kroz zupčastu traku ili lanac, usisnu bregastu osovinu pokreće ispušna bregasta osovina kroz metalni lanac, ili usisnu i ispušnu bregastu osovinu pokreću radilica kroz zupčastu traku ili lanac.
Prilikom ugradnje bregastog vratila, obratite pozornost na oznaku za mjerenje vremena na remenici ili lančaniku bregastog vratila. Neki motori nemaju očigledne oznake razvoda, osoblje za održavanje može označiti točan položaj radilice i bregastog vratila prije uklanjanja bregastog vratila, a neki motori zahtijevaju posebne alate za podešavanje razvoda.
