(1) Gornja bregasta osovina postavljena je na glavu cilindra, koja se obično koristi u motorima osobnih automobila. Glavne prednosti: manje pomičnih dijelova, kratak prijenosni lanac od bregastog vratila do ventila, velika krutost cijelog mehanizma, pogodan za motore s velikim brojem okretaja. Glavni nedostatak je velik prijenosni razmak između bregastog vratila i radilice, a općenito se koristi pogon zupčastim remenom ili lančani pogon.
(2) Središnja bregasta osovina nalazi se na gornjem dijelu bloka cilindra. U usporedbi s nižim tipom bregastog vratila: potisna šipka je smanjena (ili je potisna šipka kraća), čime se smanjuje klipna masa razvoda ventila, povećava krutost mehanizma i prikladnije je za motore velikih brzina.
(3) Donja bregasta osovina nalazi se u kućištu radilice. Glavna prednost: bregasto vratilo je bliže koljenastom vratilu i općenito ga pokreće par zupčanika. Glavni nedostatak je što ima mnogo pokretnih dijelova, prijenosni lanac od bregaste osovine do ventila je dugačak, a krutost cijelog mehanizma je slaba, a koristi se uglavnom kod sporohodnih motora.
