Fuhui Auto Parts Co., Ltd.
Fuhui Auto Parts Co., Ltd nalazi se u poznatom rodnom gradu prekomorskog kineskog Quanzhoua u provinciji Fujian. Osnovan 1986., Fuhui je tvrtka visoke nove tehnologije koja se profesionalno bavi istraživanjem i razvojem te proizvodnjom autodijelova i inženjerskih dijelova strojeva. Naši glavni proizvodi su bregaste osovine kočnica (S-bregaste osovine) i osovine za izjednačavanje osovina teških kamiona, poluprikolica, prikolica i osobnih automobila.
Zašto odabrati SAD
Naša tvornica
Fuhui Auto Parts Co., Ltd nalazi se u poznatom rodnom gradu prekomorskog kineskog Quanzhoua u provinciji Fujian. Osnovan 1986., Fuhui je tvrtka visoke nove tehnologije koja se profesionalno bavi istraživanjem i razvojem te proizvodnjom autodijelova i inženjerskih dijelova strojeva.
01
Naš proizvod
Naši glavni proizvodi su bregaste osovine kočnica (S-bregaste osovine) i osovine za izjednačavanje osovina teških kamiona, poluprikolica, prikolica i osobnih automobila.
02
Naš certifikat
Tvrtka putem međunarodne certifikacije sustava upravljanja kvalitetom IATF16949:2016. Naš novi CNC konveksni stroj za glodanje s kotačićima koji smo sami izumili dobio je rewords i osvojio Paris International Silver Trophy na 7. međunarodnoj izložbi izuma, novih tehnika i proizvoda, Kunshan.
03
Naša usluga
Uvijek se držimo koncepta "Kvaliteta na prvom mjestu, kredit na prvom mjestu" i nudimo proizvode visoke kvalitete uz razumnu cijenu i obzirnu uslugu za kupce. Iskreno pozdravljamo nove i stare kupce u zemlji i inozemstvu da nas kontaktiraju i traže suradnju na obostranu korist.
04
Označavanje: Prilagođeno
Paralelizam: manji od ili jednak 0.08mm
Tvrdoća: 50-60HRC
Broj zuba: 10-37zubi
Stupanj gašenja: 1.5-3.5 mm
Bregasto vratilo kočnice za prikolicu
Vrijeme isporuke: 7-30 radnih dana
Označavanje: Prilagođeno
Paralelizam: manji od ili jednak 0.08mm
Tvrdoća: 50-60HRC
Broj zuba: 37 zuba
Bregasta osovina stražnje kočnice
Primjena: Prednja osovina
Model kamiona: Teški kamion
Materijal: ugljični konstrukcijski čelik 45# ili 40Cr
Toplinska obrada: kaljenje visokom frekvencijom
Kaljenje i kaljenje: dostupno
Duljina ruke: 120, 135, 150, 165, 180, 195, 250
Način rada: ručni
Materijal: ugljični konstrukcijski čelik 45# ili 40Cr
zubi br.: 10-37 zubi ili prema zahtjevu klijenta
Pakiranje: Pakiranje u kartonu
Materijal: ugljični konstrukcijski čelik 45# ili 40Cr
Jamstvo: 1 godina
MOQ: 400 kom
Vrijeme isporuke: 7-30 radnih dana
Plaćanje: T/T 100% plaćanje
Bregasto vratilo kočnice HinoHeavy kamiona
Hino500 teški kamion
45# ili 40Cr ugljični konstrukcijski čelik
Visokofrekventno kaljenje
Visokokvalitetna čelična konstrukcija: naša bregasta osovina Trailer S izrađena je od čelika vrhunske kvalitete, što osigurava da je jaka, izdržljiva i sposobna izdržati teške uvjete uporabe i duga putovanja.
Tvrdoća: 50-60HRC
Broj zuba: 10-37zubi
Stupanj gašenja: 1.5-3.5 mm
Pakiranje: karton
Certifikacija: IATF16949:2016
Primjena: Prednja osovina
Model kamiona: Teški kamion
Materijal: ugljični konstrukcijski čelik 45# ili 40Cr
Toplinska obrada: kaljenje visokom frekvencijom
Kaljenje i kaljenje: dostupno
Što je S bregasta osovina
S-cam je dio kočionog sustava koji se koristi u teškim vozilima kao što su kamioni i strojevi s kotačima. Sastoji se od osovine, obično dugačke oko 4 do 25 inča, okrenute na jednom kraju pomoću pojačivača kočnice na zračni pogon i poluge s bregom u obliku slova S na kraju kotača. Okretanje osovine gura kočione papuče na bubanj, stvarajući trenje. Dizajn omogućuje da se glomazni zračni cilindri smjeste izvan kotača.
Prednosti S bregaste osovine
Precizno podešavanje ventila
Bregasto vratilo kontrolira otvaranje i zatvaranje usisnih i ispušnih ventila motora u određenim intervalima, poznatim kao vrijeme ventila. Precizno podešavanje ventila osigurava da se ventili otvore i zatvore u pravim trenucima tijekom četverotaktnog ciklusa motora, optimizirajući učinkovitost izgaranja i izlaznu snagu.
Kontrola podizanja ventila
Oblik i veličina brijega na bregastom vratilu određuju podizanje ventila. Viši profili bregaste osovine rezultiraju većim podizanjem ventila, omogućujući da više zraka i goriva uđe u motor, što može dovesti do povećanja snage i performansi motora.
Promjenjivo vrijeme ventila (vvt)
Neki moderni motori koriste fazne sustave bregastog vratila ili sustave varijabilnog razvoda ventila za podešavanje vremena bregastog vratila i kontrolu događaja ventila na temelju opterećenja i brzine motora. Vvt poboljšava učinkovitost motora, snagu i emisije optimiziranjem vremena rada ventila za različite radne uvjete.
Poboljšan protok ispušnih plinova
Bregasto vratilo također kontrolira vrijeme rada ispušnog ventila, omogućujući pravovremeno izbacivanje ispušnih plinova tijekom ispušnog takta. Ovaj učinkoviti protok ispušnih plinova pomaže smanjiti povratni tlak i poboljšava performanse motora.
Prilagodljivost za različite izvedbe motora
Bregaste osovine mogu biti dizajnirane tako da odgovaraju različitim konfiguracijama motora, kao što su raspored bregaste osovine u glavi (ohc), dvostruke bregaste osovine u glavi (dohc) ili jednostruke bregaste osovine u glavi (sohc), što ih čini prilagodljivima različitim tipovima motora.
Materijal bregastog vratila
U motorima automobila i traktora, bregaste osovine (ili bregaste osovine) izrađene su od ohlađenog lijevanog željeza, što je usporedivo s legiranim čelicima koji se koriste u proizvodnji ležajeva. Otpornost na trošenje ohlađenog lijevanog željeza znatno je veća od nodularnog lijevanog željeza.
Bregasto vratilo podnosi povremeno udarno opterećenje. Kontaktno naprezanje između brijega i podizača je vrlo veliko, a relativna brzina klizanja je također vrlo velika, tako da je trošenje radne površine brega relativno ozbiljno. S obzirom na ovu situaciju, rukavac bregastog vratila i radna površina bregastog vratila trebaju imati visoku točnost dimenzija, malu hrapavost površine i dovoljnu krutost, kao i visoku otpornost na trošenje i dobro podmazivanje.
Bregasto vratilo obično je kovano od visokokvalitetnog ugljičnog čelika ili legiranog čelika, a može se lijevati i od legiranog lijevanog željeza ili nodularnog lijevanog željeza. Radna površina rukavca i brijega je polirana nakon toplinske obrade
Kako radi bregasta osovina
Očigledna svrha bregastog vratila je otvaranje i zatvaranje usisnih i ispušnih ventila u točno vrijeme iu korelaciji s brzinom motora. S bregastim vratilom neizravno povezanim s radilicom, to također određuje brzinu kojom klipovi dovršavaju cikluse usisa, kompresije, snage i ispuha. Razlike u vremenu otvaranja ventila, ili koliko dugo ventili ostaju otvoreni, uvelike utječu na rad motora i snagu koju može proizvesti. Radilica i bregasto vratilo se okreću različitim brzinama. Potrebna su dva okretaja koljenastog vratila da bregasto vratilo završi jedan puni ciklus motora.
Tijekom takta usisa, bregovi otvaraju ventile, uvlačeći zrak u cilindar gdje će biti spaljen s gorivom. Dok se poluga okreće i gura klip prema gore u taktu kompresije, oba ventila su zatvorena (usisni ventil gurnut je natrag pomoću opruge ventila), a mlaznice za gorivo prskaju gorivo koje se pali sa zrakom pomoću svjećice. Dobivena toplina tjera klip prema dolje. Klipnjača gura rukavac koljenastog vratila i ovdje imamo pogonski hod. Kada je klip okrenut prema van, ispušni ventil se otvara kako bi uklonio ispušne plinove. To se događa tisuće puta u minuti i na svim cilindrima. Varijacije u vremenu otvaranja ventila ili koliko dugo usisni i ispušni ventili ostaju otvoreni uvelike će utjecati na performanse motora. U učinkovitim bregastim komorama postoji veće preklapanje između ciklusa usisa i ispuha nego kod nestandardnih vozila.
Primjena bregaste osovine
Automobilski motori
Bregaste osovine se intenzivno koriste u automobilskim motorima za kontrolu vremena i podizanja usisnih i ispušnih ventila. Oni igraju ključnu ulogu u regulaciji unosa mješavine zraka i goriva i izbacivanja ispušnih plinova, optimizirajući rad motora, snagu i učinkovitost goriva.
Motori za motocikle
To su temeljne komponente u motorima motocikala, koje služe istoj svrsi kao i u automobilskim motorima. Oni kontroliraju vrijeme i podizanje usisnih i ispušnih ventila kako bi poboljšali učinkovitost i performanse motora.
Motori za teške uvjete rada
Bregaste osovine također se koriste u teškim motorima koji se koriste u kamionima, autobusima, građevinskoj opremi i drugim industrijskim aplikacijama. Ovi se motori oslanjaju na precizno podešavanje ventila i podizanje kako bi podnijeli velika opterećenja i dali optimalnu snagu.
Brodski motori
Bregaste osovine se koriste u brodskim motorima za regulaciju vremena ventila i podizanja, osiguravajući učinkovito izgaranje goriva i isporuku snage u čamcima i drugim plovilima.
Zrakoplovni motori
Bregaste osovine nalaze se u određenim zrakoplovnim motorima za kontrolu aktiviranja ventila i optimizaciju performansi motora tijekom leta.
Dizel motori
Bregaste osovine su ključne komponente u dizel motorima, kontroliraju vrijeme i dizanje usisnih i ispušnih ventila. Oni pomažu regulirati ubrizgavanje goriva i recirkulaciju ispušnih plinova, optimizirajući učinkovitost goriva i smanjujući emisije.
1.Cam
Ovo je najvažniji dio bregastog vratila. Odgovoran je za zatvaranje i otvaranje ventila.
2.Cam follower
Dio bregastog vratila koji je pogonjen.
3.Pogonsko vratilo
Ova značajka omogućuje kretanje cijele strukture bregastog vratila, a vidimo da je povezan remenom s drugim dijelom motora koji se naziva radilica ili radi autonomno.
4. Osovina
Ovo je potporna komponenta bregastog vratila i povezuje ostale dijelove. Može izdržati stresna radna opterećenja dok motor s unutarnjim izgaranjem radi.
5. Ležajevi
Ovaj dio osigurava da je osovina u uspravnom položaju. Također je važna komponenta jer pomaže smanjiti trenje kada bregasta osovina radi. Dodatno, ima poseban alat za zamjenu ulja u bregastom vratilu.
6.Režnjevi
Ova struktura daje bregastom vratilu mogućnost izmjene plinova ispunjenih gorivom. Također, brzina režnjeva je u odnosu na brzinu motora.
7. Lančanik lanca
Ima spoj s bregastim vratilom na jednom kraju. Osim toga, lančanik zajedno s zupčastim remenom pomaže u održavanju sinkronizacije vremena između bregaste i radilice
Kako odabrati pravo bregasto vratilo
Važno je biti svjestan nekoliko načina na koje se govori o podizanju bregastog vratila. Podizanje režnja brega, koje se naziva i bruto dizanje, je udaljenost na koju brijeg pomiče podizač/podizač. Budući da klackalica višestruko povećava kretanje podizača, podizanje ventila nije isto što i podizanje režnjeva. Na primjer: brijeg s lopaticom od 0,4 inča pomaknut će ventil 6 inča s omjerom klackalice 1,5:1 (1,5x 0,4). Klackalica s drugačijim omjerom promijenit će podizanje ventila, ali ne i podizanje krila bregaste osovine. Stoga možete povećati podizanje ventila korištenjem povećanog omjera klackalice. Veće podizanje bregaste osovine znači da će se ventil dalje otvarati. Povećanje podizanja bregaste osovine omogućit će više zraka ili ispušnih plinova da se kreću kroz motor. Ako planirate nadograditi svoj brijeg kako biste povećali uzgon, morate biti sigurni da su vaše opruge ventila sposobne nositi se s bregom s povećanim dizanjem. Zazor između klipa i ventila također može postati problem. Provjerite imate li dovoljno slobodnog prostora prije nego kupite novu kameru.
Trajanje bregastog vratila je mjerenje vremena u kojem se jedan ventil počinje otvarati dok se ne završi sa zatvaranjem. Trajanje se mjeri u stupnjevima rotacije radilice, a ne rotacije bregaste osovine. Vidjet ćete specifikacije trajanja na 0,050 inča. Proizvođači kamera složili su se oko standarda za mjerenje trajanja tako da se sve kamere mjere na isti način. Ideja je izmjeriti trajanje počevši od 0,050 inča pokreta tapeta (podizača). Dok režanj podiže podizač prema gore, kada se podizač pomakne 0,050 inča, trajanje se mjeri od te točke.
Nožovi bregastog vratila na standardnim V8, poput malog Chevyja, raspoređeni su u parovima: jedan usisni, jedan ispušni. Ti parovi režnjeva su fazno povezani jedan s drugim. Razmak brijega je kut u stupnjevima između maksimalnog uzgona para brijega. Da biste malo bolje dočarali odvajanje brijega, pogledajte kraj tradicionalnog V8 bregastog vratila. Povucite crtu kroz središte ekscentra kroz točku maksimalnog uzgona na svakom brijegu na paru režnja. Obično ćete pronaći mjerenje između 104 i 115 stupnjeva. Važno je napomenuti da Lobe Separation opisuje kako usisni ventil reagira u odnosu na ispušni ventil u istom cilindru. Gdje podizanje brega i trajanje opisuju učinak svakog režnja na ventil. Odvajanje režnjeva je važna karakteristika performansi jer mjeri usisne i ispušne ventile. Da je kut razdvajanja režnjeva 0 stupnjeva, i usisni i ispušni ventil bi se otvorili i zatvorili u isto vrijeme. To očito neće raditi, ali može nam pomoći da shvatimo što se događa kada se kut razdvajanja smanjuje ili povećava na brijegu.
Isperite glavu kamere čistom toplom vodom (maks. 30 stupnjeva) pomiješanom s blagim deterdžentom (razrijeđenim kao za pranje posuđa). Uronite glavu ekscentra u vodu dok uvlačite i širite režnjeve.
Četkicom za zube nježno očistite svu prljavštinu s metalnog dijela bregaste osovine, osobito oko režnjeva, opruga i osovina. Imajte na umu da režnjevi mogu kliziti po osovini, tako da ih možete pomicati i dobiti pristup svakoj prljavštini. Pazite da ne pomaknete povlačne opruge s bregastih režnjeva.
Temeljito isperite svježom vodom. U ovoj točki bi vaše kamere trebale početi biti glatke/nezrnate. Ako se još uvijek osjećaju šljunčavo/hrapavo, vratite se na korak 1 i ponovno pokrenite postupak čišćenja. Čistom suhom krpom pažljivo osušite višak vode. Prije podmazivanja ostavite svoje bregaste osovine da se temeljito osuše daleko od izravne topline. Da biste to učinili, svoje kamere možete postaviti na čiste novine ili karton.
Dok otvarate i zatvarate režnjeve, podmažite osovinu bregaste gdje prolazi kroz režnjeve. Važno je upravljati bregom sve dok mazivo ne prodre duž osovine i u brege. Za jako zaprljane/zaglavljene ekscentre može biti potrebno više od jednog nanošenja maziva ili daljnjeg čišćenja/podmazivanja. Upotrijebite precizan dozator maziva kako biste bili sigurni da su svi pokretni dijelovi temeljito podmazani i da ekscentrični uređaj radi glatko. Pazite da lubrikant ne dospije na remen. Preša za palac i remen se mogu zamotati u plastičnu vrećicu kako bi se to spriječilo.
Obrišite sav višak čistom krpom ili papirnatim ručnikom.
FAQ
Popularni tagovi: bregasto vratilo, proizvođači bregastog vratila u Kini, dobavljači, tvornica, Prilagođena kočnica, Upravlja vozilima kočnica bregastog vratila, Omogućuje vozila kočnica bregastog vratila, Moderna kočnica, sinkronizira se s kočnicama, Komponente bregastog osovine za kočnice
